短短两个月时间里，美国海军就接连发生了多起舰艇火灾事故，先是3月中旬正在红海执行部署任务的“福特”号核动力航母突发舱室火灾，没过多久，4月中旬停泊在造船厂码头的朱姆沃尔特级导弹驱逐舰首舰“朱姆沃尔特”号也着火了。
图注：美国军事专家克里斯·奥斯本在军事网站《1945》上刊登了文章
一时间，引发了外界的广泛质疑，而就在全世界都在纳闷美军先进舰艇为何频繁着火的时候，美国军事专家克里斯·奥斯本却在军事网站《1945》上刊登了一篇文章，给出了一个离谱到让人哭笑不得的结论：“福特”号和“朱姆沃尔特”号之所以会着火，恰恰是因为技术太先进了，先进到容易起火。
针对“朱姆沃尔特”号，他表示该舰是全球首款采用全舰一体化电力系统的驱逐舰，全舰从推进系统、雷达、武器到生活设施所有功能都靠电力供应，整个舰艇的控制系统由超过600万行代码驱动，舰内布设的高低压电缆总长度极长，从概率上来说电线越多，发生短路起火的风险自然就越高，再加上海洋环境盐雾腐蚀性强，长期暴露很容易破坏电线的绝缘层，起火的概率确实会比老舰更高。
图注：美国军事专家在文章里的原文截图
至于“福特”号的火灾原因，奥斯本认为核心问题出在全球首创的电磁弹射系统上，一套电磁弹射器工作时要承受上万伏的高压、上千安的电流，弹射一架几十吨重的舰载机时瞬间产生的热量相当惊人，如果电缆、变压器或者断路器等部件出现故障或老化，很容易过热产生火花，引燃周围的绝缘材料。
他还补充说，越是先进的舰艇，上面搭载的易燃材料就越多，比如航空煤油、机械润滑油、液压油和各种清洁化学品都是作业必需品，只要有一点火花就可能引发火灾。
客观来说，这种说法听起来似乎有点道理，但根本经不起推敲，完全是混淆概念的推诿之词。过去很多年，民用航空、汽车工业、船舶工业的发展史早已证明，越新的技术、越完善的设计，安全冗余与可靠性反而越高，老式舰艇设备简陋、管线混乱、消防落后，火灾风险本应远高于新型舰艇。所以，所谓“技术太先进才着火”的说法，完全站不住脚。
图注：美军“福特”号航母正在执行巡航任务
事实上，美军舰艇之所以频繁着火，本质上是三个核心问题导致的，和技术先不先进根本没有关系。
一方面是新技术未充分验证就仓促列装，为了抢“全球第一”的名头直接让不成熟的技术上舰。就拿“福特”号来说，2017年就宣布正式服役，到现在9年过去了还没形成完整战斗力，电磁弹射系统总是出故障，先进武器升降机也无法全部正常使用。而这一切的背后，就是因为当年为了赶国会要求的工期，很多新技术根本没做完陆基试验就直接装上舰了，所以现在出现一系列问题也不意外。
至于“朱姆沃尔特”号更是美国军工好高骛远的典型，原本计划建造32艘替换阿利·伯克级，结果造价一路涨到80亿美元一艘，最终决定只建造3艘。该盲目堆砌全电推进、隐身舰体、先进舰炮等超前概念，关键系统未充分验证就装舰，导致故障不断、实用性极差，标志性的155毫米舰炮因弹药过于昂贵几乎沦为摆设。
图注：美军朱姆沃尔特级导弹驱逐舰渲染图
另一方面是维护窗口压缩、装备带病运行，现在美国海军的舰艇部署节奏越来越快，原本应该6个月一次的定期维护，现在经常被压缩到3个月，很多故障隐患根本来不及排查就带着问题出海，等于带着定时炸弹航行。
第三是人员训练不足、管理混乱，这次“福特”号在红海着火，整整烧了30多个小时才扑灭，说明舰上的损管训练严重不到位，要是在战时这种火情早就把航母击沉了。事后美军的内部调查声称，不排除人为纵火的可能性，说明现在美军舰艇上的人员厌战情绪严重，心理状态管理完全缺位，这和技术先进更是一点关系都没有。
图注：美国军工造船体系效率下降
说到底，美国军舰频繁着火，更多的是美国军工造船体系效率下降、盲目追求纸面先进技术而未充分验证便仓促列装，再加上人员训练松懈、管理混乱多重因素导致的，和“技术太先进”根本扯不上关系。
在此背景下，部分美国精英无视这些实打实的隐患，反倒用这种离谱的借口洗白，本质上是怕担责任，不想得罪拿了天价军费的军工复合体。而对于美军来说，若是一直抱着这种回避问题的心态，想必以后舰艇着火的事只会越来越多，哪天说不定真把航母烧沉了才会醒过来。
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